Audi og Hyundai undirrituðu nýverið samkomulag um samstarf um þróun vetnistækninnar fyrir bifreiðar. Með þessu binda Hyundai menn m.a. vonir við að auka sölu vetnisbíla og draga úr kostnaði og gera tæknina samkeppnishæfa á markaði.
Sjá nánar í frétt Reuters og Green Car Reports.
Samskip festi árið 2017 kaup á tveimur skipum sem ganga fyrir LNG. Caesar Luikenaar, hjá Samskipum segir að þetta gefi fyrirtækinu meðal annars tækifæri til að draga úr losun CO2 frá starfseminni og opni fyrir því nýja markaði.
Sjá nánar í frétt Green Port.
Norræna vetnisráðstefnan Nordic Hydrogen and Fuel Cell Conference verður að þessu sinni haldin í Reykjavík, nánar til tekið á Grand Hótel Reykjavík, dagana 9.-10. október næstkomandi.
Íslensk NýOrka, Hafið og Græna orkan koma að skipulagningu ráðstefnunnar hér á landi en það er Scandinavian Hydrogen Highway Partnership, samstarfsvettvangur norrænna fyrirtækja, samtaka og stofnana sem vinna að vetnistengdum málefnum sem stendur fyrir henni annað hvert ár, til skiptis á Norðurlöndunum fimm.
Sjá nánar hér: https://www.altenergy.info/#welcome-hfcnordic 
Fyrirlestur um vetni í samgöngum á landi var haldinn í dag, 30. maí og var þetta fjórða erindi ársins í fyrirlestraröð Orkustofnunar og Grænu orkunnar um orkuskipti.
Í þetta skiptið var umfjöllunarefnið vetni sem orkuberi í samgöngum. Margir muna eftir vetnisstöðinni sem starfrækt var við Grjótháls 2003-2012 en nú í júní mun Orkan opna þar nýja og öflugri vetnisstöð og aðra við Fitjar í Reykjanesbæ.
Dagskráin var þessi:
Ingunn Agnes Kro, framkvæmdastjóri Íslenska vetnisfélaginsins: Þáttur Orkunnar í orkuskiptunum
Heiðar J. Sveinsson, framkvæmdastjóri Hyundai á Íslandi: Hyundai og vetnisbílar
Hörður Bjarnason, tæknifulltrúi Toyota á Íslandi
Vel á fimmta tug gesta hlýddu á fyrirlestrana og báru upp fjölmargar spurningar til fyrirlesara. Glærur verða birtar hér von bráðar.
Hvatning til orkuskipta er góðra gjalda verð en hún verður að vera í takti við raunveruleikann. Orkuskipti fyrir sjávarútvegsfyrirtæki, ýmsan iðnað og atvinnutæki er ekki raunhæfur kostur sem stendur. Rafvæðing almennra ökutækja er heldur ekki raunhæfur kostur í dag þar sem bæði tæknin og innviðauppbygging er of skammt á veg komin.
Mótun markvissrar aðgerðaáætlunar um orkuskipti í íslenskum höfnum með uppbyggingu rafinnviða fyrir skip og annarrar haftengdrar starfsemi eru kjarninn í samningi sem Þórdís Kolbrún R. Gylfadóttir, ferðamála, iðnaðar- og nýsköpunarráðherra undirritaði í liðinni viku við Íslenska Nýorku og Hafið-Öndvegissetur. Niðurstöðum verður skilað fyrir árslok.
Sjá nánar í frétt frá Stjórnarráðinu.
This 2-day International Hydrogen and Fuel Cell conference to be held in Trondheim, Norway will focus on discussions around the establishment and support of hydrogen energy supply chains. |
| During the conference we will highlight experiences, opportunities, threats and bottlenecks in the area of Hydrogen and Fuel Cell Technologies over a series of invited talks and scientific presentations.
Confirmed speakers: – Dr Dimitrios Papageorgopoulos – US Department of Energy, USA – Prof. Henry Liu – Foshan University/Guangdong SinoSynergy Hydrogen Power Technologies Co. Ltd, China – Prof. Gregory Jerkiewicz – Queen´s University, Canada Other speakers: Organising Committee: Scientific Committee: Call for abstracts – deadline extended to April 16th For more information and abstract template: http://www.sintef.no/h2fc-2018 Registration: https://www.deltager.no/h2fc-2018 Address: Sverres Gate 12, Trondheim 7012, view in map |
Kristín Þorsteinsdóttir, ritstjóri Fréttablaðsins, fjallaði á dögunum í leiðara um rafvæðingu bílaflotans. Hún sagði meðal annars:
Orkuskipti eru sömuleiðis veigamikill hluti af Parísarsamkomulaginu sem íslensk stjórnvöld hafa undirgengist. Íslendingar eiga ekki að láta sér nægja lágmarkskröfur í þeim efnum, heldur eiga að vera í fararbroddi.
Sjá nánar hér.
Í nýútkominni skýrslu Shell um framtíð orkumála á heimsvísu og hvernig bregðast megi við gróðurhúsaáhrifum, kemur fram að fyrirtækið telji að notkun vetnis muni nema um 10% af orkunotkun heimsbyggðarinnar í aldarlok. Þá segir einnig að vetni muni spila veigamikið hlutverk í samdrætti gróðurhúsalofttegunda frá samgöngum.
Sjá nánár í frétt Guardian og tilkynningu frá Shell.
Rafbílaeigendur hlaða flestir bíla sína á mesta álagstíma raforkukerfisins. Sé raforkuálaginu hins vegar stýrt getur Orkuveitan vel annað 50.000 rafbílum. Þetta er meðal þess sem fram kemur í lokaverkefni Kristjáns E. Eyjólfssonar til BS-gráðu í rafmagnstæknifræði frá Háskólanum í Reykjavík.
Sjá nánar í frétt á mbl.is.